大口徑無縫鋼管告別單純的產(chǎn)量擴張后，鋼鐵企業(yè)如何適應(yīng)新形勢下的市場環(huán)境？差別化競爭將是重要戰(zhàn)略。李世俊指出，一是無縫鋼管廠技術(shù)的差別化，做他人不易復制的高附加值產(chǎn)品，寶鋼實現(xiàn)１２９億元凈利的主要抓手，就是國內(nèi)獨樹一幟的超高強汽車板。二是大口徑無縫鋼管區(qū)域的差別化。十二五”規(guī)劃中首次提出了主體功能區(qū)”概念，將不同區(qū)域劃分為優(yōu)化開發(fā)區(qū)、重點開發(fā)區(qū)、限制開發(fā)區(qū)和禁止開發(fā)區(qū)。各類區(qū)域承當?shù)娜蝿?wù)不一樣，用鋼強度也不一樣，企業(yè)需要區(qū)別對待。這種“一高一低”情況，迫使鋼鐵工業(yè)作出重大調(diào)整。調(diào)整的主要方向，就是產(chǎn)量少一點，效益好一點”調(diào)整的動力主要有二：一是ＧＤＰ“三駕馬車”中投資、入口和消費的比重調(diào)整。國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向，要減少對投資、入口的依賴，而更多地轉(zhuǎn)向消費驅(qū)動，這對鋼鐵消費會起到制約作用。依照中國人民大學的一項研究，投資拉動的產(chǎn)業(yè)中，鋼鐵排第二（僅次于建筑業(yè)）入口拉動的產(chǎn)業(yè)中，鋼鐵排第七。而在消費拉動的產(chǎn)業(yè)中，前十名沒有鋼鐵。二是單位用鋼的減量化趨勢。出于節(jié)能環(huán)保的要求，鋼材的高效利用將成為重要選擇。大口徑無縫鋼管此方面的典型案例是汽車用鋼。李世俊指出，國自主品牌轎車重量較合資品牌高８％—１０％，造成該現(xiàn)象的原因是國汽車業(yè)高強鋼使用比例較低，只有約２１％，而發(fā)達國家普遍達到４０％—５０％。

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